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济青北线重装上路前的36小时 临时交安设施撤场

核心提示: 早上7点,济青高速22个收费站全部临时关闭。技术的传承人的传承 “济青高速公路是目前国内一次性改扩建里程最长,边通车、边施工的改扩建高速公路,它也成为目前国内第一条改扩建绿色科技示范工程。”

改扩建后的济青高速北线已放开通?#23567;?/p>

防?#19981;?#26639;应用了很多新技术。

施工人?#38381;?#22312;撤离隔离桶。

本报首席记者王健在采访山东高速工程咨询有限公司总监理工程师张平(右)。

济青高速改扩建工程在进行最后的项目验收。 记者 王鑫 摄

□生活日报首席记者 王健 实习生 尹琦

7月23日19时,济青高速北线具备双向八车道通行条件,进入正式通车倒计时。此前的36个小时里,济青北线全线封闭,临时交安设施撤场。而这段时间,济青高速改扩建工程小许家枢纽以东段也迎来了毕业大考。99.24分!项目高分通过交工验收。从2016年6月1日开工到现在,经过37个月的努力,济青高速改扩建交出了一份精彩的答卷。在这36个小时里,记者蹲点项目办,揭秘了工程背后的酸甜苦辣。

99.24分!成绩单很亮眼

“该工程符合设计要求,质量合格,同意通过交工验收。”2019年7月23日上午10点,山东高速集团有限公司党委委员、山东高速股份有限公司党委副书记、副董?#40065;ぁ?#24635;经理兼济青改扩建项目办主任吕思忠宣读完济青高速改扩建工程交工验收委员会的验收结果后,会场响起了热烈的掌声。

99.24分!这是项目法人对整个工程质量的综合评定得分,而合格分是75分。

目前,该项目申报17项专利,受理7项专利,4项专利获授权;累计获批《山东省技术创新项目》13项,形成专著3部;编写地方标准5项,其中申请山东省地方标准5项、4项获立项;总计在《公路交通科技》(应用技术版)刊发绿色科技示范工程专题2期,发表论文60篇。《基于BIM的桥梁建造一体化技术研究》课题获中国公路学会“交通BIM工程创新奖”二等奖,项目获2018年度交通运输节能减排示范项目。

这是另一份成绩单,同样亮眼。

而这背后是项目办1580多个日夜血和汗的付出。

“我记得很清楚,2015年3月19日,领导找我们谈话,讲了济青高速改扩建的重要性,说任务艰巨,工期紧。”济青高速改扩建工程项目办副主任、总工程师苏建明说,谈话之后先成立了班子,就?#33804;?#24178;活了,当时的任命文件都用“筹”。

为什么这么急迫?

据统计,2014年底潍坊以西平均车流量约65959车次/日,超过设计车流量约19.9%,个别路段车流量已达85049车次/日,超过车流量约54.6%。路段平均行车速度已降至80公里/小时以下,各类交通事故不断发生,严重影响道路交通安全。

济青高速改扩建箭在弦上!

路线全长309.158公里,小许家枢纽以东段改扩建291公里。既有高速公路双向四车道改为八车道,设计速度120公里/小时,采用“高速公路?#35762;?#25340;宽为主、局部单侧或?#35762;?#20998;离加宽为辅、部分路段采用高架桥”的加宽方式,标准路基宽度42米;共改扩建特大桥2座、大桥21座、中小桥103座、通道393处、分离立交95处、天桥16座、涵洞763道?#25442;?#36890;立交30处,其中枢纽互通立交8处,一般互通立交22处;服务区7处,停车区1处;收费站22处。

新老济青的碰撞

“我对济青高速特别有感情,也很荣幸能参与到济青高速改扩建这个项目?#23567;?#39033;目办突出党建对工程建设的引领作用这一根本,带动全体参建党员攻坚冲锋。我们也在?#20013;?#24320;展‘不忘初心、牢记使命’的活动。”项目办党委书记、副主任邹波1990年就投入到了老济青青岛段的建设中,一直到通车。后来,他又一直在做济青高速的运营管理工作。

其实,济青高速改扩建项目办里很多人都曾是老济青的建设者。

1989年7月,苏建明被分配到刚组建的济青高速五合同段驻地监理处时,还是个24岁的小伙子。如今的他,已是满头白色。

他当时是驻地工程师助理,负责计量支付、计划统计、合同管理、现场监理等。“那时候大家都一心做事,完全按照FIDIC条款进行,虽然也经常有争论。”他回忆说,按照条款,当时晚上都不让干活儿。

济青高速是山东省第一个利用世界银行贷款和执行FIDIC条款的工程,也是当时?#36466;?#26368;多、规模最大、标准最高的交通建设项目。FIDIC当时是国际上最有权威的、被世界银行认可的咨询工程师组织,FIDIC条款则是FIDIC编制的《土木工程施工合同条件》的简称,也称为FIDIC合同条件。

“那时候和老外接触很多,他每两周来一次,计量支付需要他签字,他每次还会去工地。”那?#25913;?#26159;苏建明跟老外打交道最多的时候。

1993年12月18日,济青高速公路经过8万多建设大军的3年艰苦奋战,如期竣工通车。时任国务院副总理邹?#19968;?#19987;程参加了通车仪?#20581;?ldquo;他自己驾车一路从济南开到了青岛。”苏建明一脸自豪地说,济青高速是山东省的“?#24179;?#36890;道”,连接着济南、淄博、潍坊、青岛等重要城?#23567;?/p>

如果?#36947;?#27982;青留给苏建明的是成功的喜悦,新济青带给他更多的则是压力。

“招标条款、技术规范等,都是我牵头做的,因为这是省内第一条四改八的高速路,全国的案例也不多,可参考借鉴的东西有限。”苏建明清楚地记得,2015年9月至10月,制作招标文件的那40多天,?#36127;?#27599;天都要加班到半夜十一二点,有时夜里突然有了灵感,穿上?#36335;?#23601;到办公室去改。

一直到2016年底,他才稍?#36816;?#20102;口气。当时,项目办组织了上百名负责计量支付、合同管理的技术人员在济南联?#20064;?#20844;六七十天,对于招标文件并没有提出什么大的修改意见。

自?#21495;?#21147;老天帮忙

去年下半年开始,建设提速。“这也多亏了老天给力,从去年9?#36335;?#21040;现在,没有出现太大的雨雪。”很多工程人口?#33539;?#26377;这么一句话,自?#21495;?#21147;,老天帮忙。

在苏建明看来,济青高速改扩建的37个月里,有两次老天确实没有帮忙。

项目主要采用?#35762;?#25340;宽的施工方式,如何控制新老地基的差异沉降就成了其中的关键。“我们采用冲击压路机进行冲击碾压,瞬间冲击力不小于250T,旧路基开挖形成台阶后与新拼宽路基进行搭接,新旧路基搭接处采用三钢轮压路机、高速液压夯、重型压路机进行补强碾压。”苏建明说,问题出现在了2016年10月,因为那年降水量大,济南历城段和即墨到胶州段地下水位高,冲击碾压没法实现,“土都和弹簧似的。”

出现这个问题的原因是,施工设计是在2015年完成,当时的降雨量不大。为此,项目办不得不协调各单位更改施工方案。

还有一次突发情况,也是因为降雨。

去年8月20日,受台风“温比亚”带来的强降雨影响,青州丹河水决堤,济青高速公路K178(昌乐站以西2公里)附近水流冲塌桥梁护坝,交通双向中断。邹平东、周村、淄博高新区、临淄东、青州西、寿光站青岛方向收费站关闭,峡山、胶州站双向,高密、?#27934;濉?#21363;墨、青岛站银川方向关闭。

“?#19994;?#26102;正好在路上,本来应该从青州西上高速,一看收费站封了,后来又往临淄东赶,也封了。”苏建明说,随后他得知了老丹河桥被冲塌的消息。

据了解,济青高速老丹河桥位于青银高速K178+565,上部预应力砼空心板,下部柱式墩肋式台灌注桩,受强降雨影响,新丹河于8月20日凌晨3:00左右决堤,大量水流涌入老丹河,桥下水位高,水流湍急,7点10分,桥头锥?#32511;?#22303;冲毁,桥下搭板处有掏空。

苏建明第一时间赶到了现场,“必须全力以赴?#32769;?#20445;畅通。”济青高速改扩建项目办、施工单位、养护、路政、交警等启动桥梁突发事件应急预案。8月21日13:30,道路恢复正常通?#23567;?/p>

毕业答卷和“嫁女儿”

2019年7月22日,“加长版”中伏正式开启,一大早知了?#22242;?#21512;着闷热异常的天气,拼了命地叫着。

早上7点,济青高速22个收费站全部临时关闭。

“感慨万千,愿一切顺利!”早上7点17分,山东高速工程咨询有限公司总监理工程师张平发了一个朋友圈状态。对于他来说,质量、安全、环保是三条高压线,也是监理单位最重要的职责。“第一次吃螃蟹,对我们来说,是很大的挑?#20581;?rdquo;因为边通车、边施工,所以他的压力特别大。

37个月后,到?#33487;?#27491;交卷的时候,他倒是有了一些不舍,“闺女出嫁的感觉。”对于他来说,这条路马上就要交出去了,马上就能给公众提供高?#20998;?#30340;出行服务了。他高兴,也留恋。

他的那条朋友圈状态,获得了171个赞。

上午8点半,济青北线改扩建工程(小许家枢纽互通以东段)交工验收会议在济南军悦世源酒店举?#23567;?#29616;场成立了交工验收委员会,并组建了路基路面组、桥涵组、交安设施组、房建绿化组、内业组5个检查小组。

会议仅开了17分钟,各小组就上路开始工程实体检测,偌大的会议室只留下了内业组。需要检查的内业装了240个文件夹,在桌子上排了将近10米,里面是分门别类的材料。“这些材料只是冰山一角,整个项目光资料得四五千卷,还不包括工可报告、招投标文件等。加起来,所有材料塞满了两个大档案室。”项目办工程师魏琨说。

“这是济青的一个亮点,?#26032;?#22768;带,人疲劳时压到上面,会有比较大的噪声,起到警醒的作用。”22日上午10点多,山东省公路建设集团第五标段项目?#26412;?#29702;?#38395;?#22312;现场跟检查小组汇报着他们负责标段的情况。

他早上7点半就来到了检查点进行准备工作,对于他们来说,到了最后交卷的时候。?#38395;?016年10月就来到?#33487;?#20010;项目,隆声带是他们最引以为傲的创新。

潍坊西服务区占地472亩,投用后将成为山东省最大的服务区。中建?#21496;?#27982;青改扩建二期一标项目经理张灿灿家就在潍坊,但因为工期紧,他只能半个月回一次家。“专家组说,我们室内是全线做得最好的。”这样的评语,让这个“90后”小伙子开心不已。

技术的传承人的传承

“济青高速公路是目前国内一次性改扩建里程最长,边通车、边施工的改扩建高速公路,它也成为目前国内第一条改扩建绿色科技示范工程。”说起项目亮点,济青改扩建项目办工程技术处处长杨伟刚如数家珍。

新济青高速公路建设中大量将绿色安全新技术应用于防?#19981;?#26639;。旋转式防?#19981;?#26639;被撞后,护栏上的防撞滚筒会360度旋转,?#19981;?#21147;转变为旋转动能进行缓冲,防撞桶将?#19981;?#21147;量迅速转移,改变汽车?#19981;?#26041;向,减缓?#19981;?#21147;度,?#34892;Х乐?#27773;车侧翻,使车祸?#21171;?#29575;大大降低。

“新济青高速公路建设,需拆除各类桥梁400余座,产生十几万立方废弃混凝土材料,在建设过程中,如何?#21672;拼?#29702;拆除的废旧梁板等混凝土结构物是面临的主要问题之一。”杨伟刚说,他们通过再生集料生产工艺、材料性能检测与评价、再生集料工程应用技术研究,实现了废弃混凝土材料100%再生利用。

另外,在新济青高速建设上,他们采用冷再生耐久路面技术,不仅让旧路面材料100%再生利用,还锻造出“超级”沥青,让高速公路路面“减肥”40厘米,还能经受得住1.5亿次碾压,寿命达到35年以上。

吕思忠表示,济青改扩建绿色科技示范工程通过实施“四大主题、五大科技专项、二十九个科技子项”的科技示范项目,为未?#27425;?#22269;高速公路改扩建工程获取大量科技成果与产业化集群的探索积累了经验。今年5月,山东高速第二条改扩建项目京台高速山东段已开工,它将凭借济青改扩建成功经验,全面推广绿色科技成果应用,进一步提升科技工作对工程建设的?#27605;?#29575;,打造高质量精品工程。

除了工程技术的传承,还有参与项目的人。

“我觉得自己很?#20197;?这么大一个工程在我这一生中绝对是浓墨重彩的一?#30465;?rdquo;1992年出生的程烽雷毕业于长安大学公路学院道路与铁道工程专业,毕业后不久就进入了济青改扩建项目办。

魏琨2015年4月进入山东高速股份有限公司,刚开始就被分到了济青改扩建项目办。“当时特别激动。”他说,能去项目很多人都挺羡?#20581;?#28982;而,进入项目办的1560多天,他最大的感觉就是每天一直在忙。

四年没?#34892;?#36807;假,包括领导,节假日也经常加班。魏琨说,四年多来,每天都挺难忘,晚上做梦都经常梦到白天的活儿。

四年多来,他也收获了成长,“项目办很多‘老济青’,他们的奉献精神值得我们学习。我们到了新济青,这就是一种传?#23567;?rdquo;

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责任编辑:魏业萌
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